«ЦНТ-Инжектор-3»предназначено для предпусковой подготовки инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108-09-099 (Лада Самара) – просушки и прогрева свечей зажигания при неработающем двигателе. Облегчает запуск инжекторного двигателя в холодное или влажное время года. Реле содержит генератор, формирующий импульсы управления модулем зажигания, реле защиты, схему защиты от включения при работающем двигателе, кнопку включения, переходные разъемы к модулю зажигания и контроллеру. Реле подключается между контроллером и модулем зажигания, а кнопка управления устанавливается в салоне автомобиля в удобное место. Генератор реле вырабатывает импульсы управления модулем зажигания с частотой 6-7,5 тысяч оборотов в минуту. На свечах зажигания формируются мощные искры, при неработающем двигателе, которые прогревают и просушивают свечи зажигания в холодное или влажное время года. При включении зажигания реле блокируется и за время 0,3 … 0,5 мс восстанавливает штатную схему управления модулем зажигания, а при работающем двигателе реле не включается.
Описание: 1. Описание и работа реле 1.1. Назначение. 1.1.1. Реле "ЦНТ-Инжектор-3" предназначено для предпусковой подготовки инжекторных двигателей - просушки и прогрева свечей зажигания при неработающем двигателе. 1.1.2. Реле предназначено для работы в схеме неэкранированного электрооборудования автомобиля. 1.2. Технические характеристики. 1.2.1. Реле выпускается с номинальным напряжением 12В по однопроводной электрической схеме с минусовым выводом, соединенным с корпусом в климатическом исполнении "У" по ГОСТ 15150. 1.2.2. Режим работы реле кратковременный, в диапазоне частоты генерации импульсов зажигания 6000-7500 об./мин. 1.2.3. Основные параметры. 1) Амплитуда прямоугольных импульсов упраления, В - 4+/-0,2 2) Время накопления энергии, мСек - 4+/-0,2 3) Частота генерации по обоим каналам управления, Гц - 200...250 4) Ток потребления модулей зажигания, А - 4...5 5) Время восстановления штатной схемы управления, мСек - 0,3...0,5 6) Диапазон рабочих температур - -450...+850 7) Габариты, мм - 80х75х30 8) Масса со жгутом, кг - <0,13 1.3. Состав реле. В состав реле входит: - блок реле с переходными разъемами, - провод к кнопке управления, - кнопка управления (в зависимости от типа автомобиля). 1.4. Устройство и работа составных частей реле. Реле содержит генератор, формирующий импульсы управления модулем зажигания; реле защиты; схему защиты от включения при работающем двигателе; кнопку включения;переходные разъемы к модулю зажигания и контроллеру. Реле подключается между контроллером и модулем зажигания, а кнопка управления устанавливается в салоне автомобиля вместо заглушки. При включении кнопки управления реле включается звуковой сигнал включения режима прогрева и просушки свечей зажигания, при этом модуль зажигания отключается от контроллера и подключается к генератору реле, который вырабатывает импульсы управления модулем зажигания с частотой 6-7,5 тысяч оборотов в мин. На свечах зажигания формируются мощные искры, при неработающем двигателе, которые прогревают и просушивают свечи зажигания в холодное или влажное время года. При включении зажигания реле блокируется и за время 0,3-0,5 мСек. восстанавливает штатную схему управления модулем зажигания, а при работающем двигателе реле не включается. 2. Использование по назначению. 2.1. Подготовка к использованию. ВНИМАНИЕ! УСТАНОВКУ РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЬ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. 2.1.1. Блок реле с переходными разъемами устанавливается под капотом автомобиля, а кнопка управления - в салоне автомобиля. 2.2 Использование реле. Нажать, не включая зажигания, кнопку управления реле. При этом звучит звуковой сигнал, сигнализирующий о работе реле. На свечах присутствуют мощные разряды (которые слышны как характерный треск), которые прогревают и просушивают свечи зажигания. Примерно через 5-10 минут кнопку выключить, и можно запускать двигатель автомобиля. При работающем двигателе автомобиля реле не включается. 2.3. Меры безопасности. 2.3.1. Во время работы реле модуль зажигания вырабатывает высокое напряжение 5-25кВ, поэтому строго запрещается прикасаться к токоведущим частям модуля зажигания, ВВ проводам, свечам зажигания. 2.3.2. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ СО СНЯТЫМИ ВВ ПРОВОДАМИ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ИЗ СТРОЯ ОТ ВНУТРЕННЕГО ПРОБОЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ!
